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下面附上一則新聞讓大家了解時事
爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」
建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導
國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。
國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。
國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。
範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。
不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。
反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。
但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。
要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
又昱公司下周與文大解約 柯文哲提供340公宅床位安置學生
士北科專案住宅規劃一棟36戶（四房型）提供大專院校作為學生宿舍，每戶7床，共可提供252床，學生平均分到約4坪空間。（圖片來源／台北市都發局）
綠營猛打侯友宜文化大學宿舍案，就在北市府近期認定大群館違規使用後，又昱公司將在下周與文化大學解約，文化大學也將原本抽到大群館的學生安排至其它宿舍。
文大宿舍案從新北一路延燒到台北，現在也成為北市長選舉角力重點，民進黨北市長參選人姚文智和國民黨丁守中分別表示，利用劍潭青年活動中心來安置學生，以及當選後恢復大群館合法使用。不過柯文哲的想法卻不一樣。柯文哲曾表示，使用劍潭青年中心需要救國團同意，但是不能讓學生流落街頭，況且市府手上有公宅，必要時可緊急處理，但原則是「救急不救窮」。
北士科和興隆二區國宅，提供340床位安置學生
也因此在開學之前，北市府（13日）邀請轄內26所大專院校招開學生宿舍研商會議，希望可以解決學生住宿問題。而在取得內政部營建署建議後，朝向公宅交由學校包租管理，除了私立學校外，公立學校得成立非營利性私法人（如基金會、合作社等）經營管理。另外將修改「台北市社會住宅出租辦法」增加專案條款，讓公宅可以出租給學生。
都發局表示，考量各大專院校將在9月中旬開學，預計7月就可以公告這兩處基地的徵選辦法，在經過8月上旬申請、中旬完成評選，最快8月底前士北科專案住宅（252床位）可點交給學校，讓學生可以在9月中旬入住，而興隆二區公宅（88床位）也會在11月底前點交給學校，讓學生們可以在新公宅下安心學習。
雖然有議員認為北士科距離學校太遠，但北市府未來將增加大眾運輸工具路線外，也會配合學生指定時間和地點，引入跳蛙公車服務學生。（圖片來源／台北市都發局）
新草案將為學生量身打造
而「台北市社會住宅出租辦法」增加專案條款，除了讓學生們可以合法承租公宅外，因應公宅資源公平輪替，也比照公宅租期，每期租約3年，可續約1次，最長為6年。並加入大專院校提出經營管理計畫公開評選。計畫內容應包括具公益性之創意回饋計畫，結合大專院校資源，促進社區融合。
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